石料分為塊狀石料和粒料石料，塊狀石料簡稱石料，粒狀石料簡稱集料，分為粗集料，碎石、卵石，細(xì)集料如砂石，石屑。道路橋梁建設(shè)上使用的石料以粒徑的大小為界，通常將集料分粗集料和細(xì)集料；其中在瀝青混合料中，以2.36mm 為界，在水泥混凝土中以5mm為界。
成品砂價格、工人工資、水電費(fèi)等費(fèi)用基本上差別很小，因而，設(shè)備的選取至關(guān)重要。適當(dāng)增加對有質(zhì)量設(shè)備的投入資金，可使所有配件使用周期延長，維護(hù)成本降低，有效生產(chǎn)時間增長，產(chǎn)量大幅度提升，這意味著能夠在短的周期內(nèi)收回成本，有效地提高了利潤空間和率。泰成礦山機(jī)械為客戶量身打造的鄂破+反擊破破碎方案，就是普通山石巧投資大回報的經(jīng)典。其生產(chǎn)出的砂石骨料，粒型好，粒度均勻，顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)等設(shè)備也已成為當(dāng)今的主流設(shè)備。
應(yīng)用領(lǐng)域
大型砂石料生產(chǎn)線的應(yīng)用在近幾年獲得了廣泛的好評，一條配置完整，性能可靠的砂石料生產(chǎn)線基本上完成了礦山開采之后整個的生產(chǎn)工藝流程，從原料的輸送，粗細(xì)碎加工，到成品料的分選，泰成礦山機(jī)械在砂石料生產(chǎn)線設(shè)備方面的科技研發(fā)和市場帶動作用效果顯著。以泰成礦山機(jī)械為首的國內(nèi)礦山機(jī)械設(shè)備企業(yè)遍地開花，為我國的基建事業(yè)添磚加瓦。
普通山石破碎生產(chǎn)線流程：石料從山上爆破下來，通過自卸車將小于1020mm的石料送入振動給料機(jī)，振動給料機(jī)把石料均勻的送入顎式破碎機(jī)，顎式破碎機(jī)對石料進(jìn)行第一段破碎，從顎破出來的石料在150mm—300mm左右，通過振動給料機(jī)將物料送入反擊破進(jìn)行第二段破碎，通過圓振篩對物料進(jìn)行分級篩分，大于成品的物料返回反擊破重新破碎，成品由皮帶輸送機(jī)輸送至成品區(qū)。
 | 【加工物料】：普通山石 【產(chǎn) 量】：日產(chǎn)2000噸 【設(shè)備配置】：GZD1100×4200振動給料機(jī)、PE750×1060顎式破碎機(jī)、PF1315液壓反擊式破碎機(jī)、3YK2160圓振動篩。 【項目特點(diǎn)】：高速公路建設(shè)對砂石料的等級和規(guī)格要求都十分嚴(yán)格，只有高性能的設(shè)備才能保障高規(guī)格的砂石料生產(chǎn)，泰成礦山機(jī)械顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)性能突出，搭配合理，不僅保證了產(chǎn)量，也保證了質(zhì)量，是一條非常完美的高速路石料生產(chǎn)流水線，京滬濟(jì)南段、沈大四平線、連霍洛陽線等高速路段建設(shè)采用的也是這種生產(chǎn)線配置。 |
【加工物料】：普通山石 【產(chǎn) 量】：日產(chǎn)5000方 【設(shè)備配置】：GZD1300×4900振動給料機(jī)、PE900×1200顎式破碎機(jī)、PF1315液壓反擊式破碎機(jī)兩臺、PF1214液壓反擊式破碎機(jī)、2YK2460圓振動篩、2YK1860圓振動篩。 【項目特點(diǎn)】：生產(chǎn)線運(yùn)行穩(wěn)定，產(chǎn)量大，不延誤生產(chǎn)，泰成礦山機(jī)械技術(shù)人員專業(yè)、負(fù)責(zé)，全程跟進(jìn)現(xiàn)場安裝和操作指導(dǎo)，而且還定期進(jìn)行售后回訪，減少了機(jī)器故障率，是非常值得信賴的廠家。為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)用砂石骨料的供應(yīng)提供了極大幫助，已被政府部門指定為當(dāng)?shù)氐湫托詣?chuàng)新生產(chǎn)案例。 |  |
煤矸石生產(chǎn)線
青石生產(chǎn)線
石灰石生產(chǎn)線
普通山石生產(chǎn)線
鵝卵石生產(chǎn)線
振動給料機(jī)
洗砂機(jī)
圓振動篩
振動給料機(jī)
制砂生產(chǎn)線
石子生產(chǎn)線
砂石生產(chǎn)線
碎石生產(chǎn)線
石料生產(chǎn)線
道路橋梁是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，影響著各方面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，比如說一座橋的中斷會阻礙每日數(shù)千百輛的客貨車，波及多省，責(zé)任重大。隨著我國大規(guī)模公路建設(shè)高潮的到來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，通過廣大橋梁工作者的努力，我國公路橋梁建設(shè)取得了明顯進(jìn)步，已形成一套適合我國實際情況的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)，推動我國公路橋梁建造水平的不斷提高。
